美國林业资源丰富，全國森林面积为18亿公顷，主要分布在东南部各州和太平洋沿岸各州。美國林业的机械化程度很高，从幼树的栽培、成材的采伐、运输到木材的加工均采用机械化作业。此外各大林场还利用卫星遥感技术了电子计算机，准确迅速地探测和计算火灾、病虫害和林木生长量。
美國濒临两大洋，境内又有众多的河流湖泊，具有得天独厚的丰富渔业资源。然而，渔业在美國经济中所占比例却很小，美國的捕鱼量只占世界的第四位。
美國是世界上交通运输业最发达的國家，拥有水路空高度现代化的运输工具，道路、港口及机场设施，对促进國民经济发展和提高人民生活水平都起着重要作用。按全國货运及客运分类比较，在全國货运总量中，铁路承担了其中多数部分。1989年，铁路货运占货运总量的32.4%；公路货运占27.1%；水路运输占15.8%；管道运输占24.3%；而航空运输仅占0.4%；在全國客运总量中，私人小汽车承担了绝大部分，达80%；航空占18.2%；长途公共汽车占1.1%；火车仅占0.7%。
铁路运输曾对美國经济发展起到了关键性的作用。时至今日，美國仍拥有铁路41.2万公里，约占世界铁路总长度的35%，居世界第一位。1989年美國铁路的货运量居世界第二位，客运量则远居世界10名之外。1991年铁路客运里程为2083.7万公里，居世界第十三位。
美國拥有一个以高速公路和國家干线公路为主的现代化公路运输网，全國公路总长度为640万公里，为世界上公路最长的國家。外汇交易www.fxway.com.cn收集整理
管道运输可运送石油、天然气及其制成品如汽油、液化天然气等。1988年，美國管道运输总长度为82万公里，约有70%左右的石油由管道运输，石油产品也有30%由管道运输。管道运输采用自动化操作，可以从1000公里以外用电脑监控，运输速度每小时8～10公里，但由于不受气候等外部因素影响，能按时交货，途中也不易受损失，故有很大的竞争力。
美國的水路运输由内河航运和海运(包括近海运输和远洋运输)所组成。内河航运以密西西比河水系和五大湖水系为主体，其中以密西西比河水系的货运量为最大，占全國内河货运总量的60%左右。美國的海运以近海运输为主，远洋运输仅占海运总量的1/3左右，这是一種奇怪的现象。第二次世界大战结束时，美國远洋船队总吨位为世界总吨位的40%，高居世界榜首，但到1978年则落到第八位，1988年更在10名之外。
美國航空运输业起步最晚，但发展最快。目前，无论在客货总运量、航空线路、机场设施和各種类型飞机的数量和质量等方面，美國都明显超过世界任何其它國家。1989年，美國拥有80家较大的航空运输单位，另外还有短途、地区性航空公司162家，共有雇员38万人，拥有各種类型民用飞机28万架。
美國财政体制是一種联邦、州和地方三级财政综合体，三级财政体制相对独立。
由于联邦政府的收入和支出接近國民生产总值的20%，所以能在客观经济调节上发挥较大的作用。二战以后，美國政府长期推行财政赤字政策，在1945～1980年间，有26个财政年度出现赤字。里根政府上台后，因大力发展与军工國防有关开支，使联邦政府的财政赤字不断扩大，1986年的财政赤字创历史最高纪录，达2212亿美元。1988年虽有减少，但仍为1551亿美元。1990年因海湾战争，政府财政赤字高达2100亿美元，1991年虽略有好转，但仍接近2000亿美元。据美國官方公布的材料，1992年财政年度联邦政府的财政赤字达到2902亿美元。
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